Vaker op de fiets door klimaatverandering

Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid onderzocht de invloed van het weer op personenmobiliteit. Zeker nu extreem weer steeds vaker plaatsvindt, vond het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) het tijd worden om de beschikbare kennis vanuit zo’n 20 relevante studies hierover bijeen te brengen. Dat resulteerde in het literatuuronderzoek van het KiM. 

Fiets meest gevoelig

Dat het weer invloed heeft op welke vervoersmethode we kiezen, dat lijkt een open deur. Het klinkt logisch dat we liever de auto pakken dan de fiets als het met bakken uit de hemel komt. Het effect van weer op personenmobiliteit is echter complexer dan dat. Het verschilt namelijk behoorlijk tussen stedelijk en landelijk gebied, tussen leeftijdsgroepen en tussen verplaatsingsmotieven. Een van de conclusies uit het onderzoek is dat de fiets het meest gevoelig is voor het weer, waarbij vooral wind en regen hun stempel drukken. Hoe hoger de temperatuur, hoe meer we geneigd zijn op onze fiets te klimmen, hoewel fietsgebruik vanaf boven de 25 graden juist weer afneemt. De verwachting is dan ook dat we in de zomer van 2050 door zware buien en hitte iets minder zullen fietsen, wat ten gunste komt van de auto, maar in de mildere winter fietsen we juist meer. 

De invloed van weersextremen

Omdat naar verwachting weersextremen steeds vaker zullen voorkomen is het belangrijk te weten welke invloed het weer heeft op onze mobiliteit. Er ontstaan andere weerspatronen. Die leiden misschien wel tot druk op de capaciteit op bepaalde plekken in het mobiliteitssysteem terwijl andere plekken juist onderbenut zijn doordat reisgedrag en reispatronen veranderen onder invloed van het weer. Gezien de beleidsinspanningen gericht op het stimuleren van actieve mobiliteit is deze vraag relevant.

Negatief effect weersomstandigheden dempen

We kunnen het weer niet beïnvloeden, maar met het juiste beleid zou wel het negatieve effect van het weer gedempt kunnen worden, zo staat in het rapport te lezen. Dat kan op drie manieren: door aanpassingen te doen in de gebouwde omgeving, door het gedrag van reizigers te beïnvloeden en door transportmodellen voor het beleid te verbeteren.

Download hier het rapport