Vanaf het moment dat burgemeester Anne Hidalgo van Parijs de term 15-minutenstad noemde in haar verkiezingscampagne ging het concept de hele wereld over. Het principe dat basisvoorzieningen op een kwartier of minder lopen te bereiken zijn, spreekt tot de verbeelding. Iedereen die wel eens in Parijs is geweest, kan zich de eeuwige stroom aan auto’s herinneren, met bijbehorend claxonneren.
De 15-minutenstad: hoe dan?
Ook in Nederland heeft het idee post gevat in de hoofden van politici én pleitbezorgers van de fiets en lopen. Logisch ook. Een 15-minutenstad roept niet alleen beelden op van blije fietsende forensen, rustige snelwegen en wandelende gezinnen. Het gaat gepaard met beelden van groene steden met brede stoepen en gezellige ontmoetingsplekken. Leven in een lagere versnelling, misschien wel. Bovendien zullen we sowieso aanpassingen moeten doen in onze fysieke leefomgeving, als we invulling willen geven aan de energietransitie, de bestrijding van de stikstof- en klimaatcrisis en de woningbouwopgave.
In Biind Magazine van mei lees je twee artikelen over hoe we tot die 15-minutenstad kunnen komen. Twee visies, elk met een ander zwaartepunt. Waar beide partijen het over eens zijn is dat het concept alleen kans van slagen heeft met een integrale aanpak. (klik op de afbeelding om het artikel te lezen)
De voetganger: van stiefkindje naar prioriteit in de 15-minutenstad
Ontwerpprincipes voor een 15-minutenstad
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Meerderheid gemeenten werkt met verouderde of ontbrekende parkeernormen
Een kwart van de Nederlandse gemeenten beschikt over actuele parkeernormen. Dat blijkt uit onderzoek van…
Blue Zone Festival: hoe worden we samen gezond oud?
In het uitgebreide verslag van het tweede Blue Zone Festival ontdek je hoe de gezonde, leefbare stad er in de…
Circulaire economie vraagt om richting, samenwerking en consistente keuzes
De transitie naar een circulaire economie vraagt om duidelijke keuzes van overheid en marktpartijen. In een…
Ondernemersorganisaties sturen 11-puntenplan voor leefbare, vitale stads- en dorpscentra
Een toekomstbestendige inrichting van stads- en dorpscentra vraagt om nauwe samenwerking tussen overheden,…
Bedrijventerreinen onvoldoende voorbereid op klimaatverandering
Nederlandse bedrijventerreinen blijken in grote mate kwetsbaar voor de gevolgen van klimaatverandering. Een…
CROW bundelt aanbevelingen voor breedte van voetpaden in nieuwe leidraad
CROW heeft in de Leidraad breedte van voetpaden de bestaande aanbevelingen voor voetpadbreedtes samengebracht…
Goed ontwerp en beheer voor veilige gemeenschappen
In het Nieuw Handboek Veilig Ontwerp en Beheer, sociale veiligheid in wijken, buurten en buitenruimte schrijven…
Sturen met water en bodem in omgevingsprogramma’s
Het omgevingsprogramma is een kerninstrument binnen de Omgevingswet. De handreiking Sturen met water en bodem…
Reactie toevoegen