Een kwart van de Nederlandse gemeenten beschikt over actuele parkeernormen. Dat blijkt uit onderzoek van Goudappel onder alle gemeenten in Nederland. Het overgrote deel hanteert verouderde normen of heeft er helemaal geen vastgesteld, terwijl alle gemeenten plannen hebben voor woningbouw.
Meerderheid gemeenten werkt met verouderde of ontbrekende parkeernormen
Foto: Shutterstock
Uit het onderzoek komt naar voren dat 26 procent van de gemeenten werkt met actuele parkeernormen. Bij 63 procent zijn de normen verouderd en 11 procent heeft geen normen vastgesteld. Samen betekent dit dat 74 procent van de gemeenten beleid voert dat niet aansluit op de huidige situatie.
Te veel parkeerplekken, ten koste van groen of woningen
Parkeernormen leggen vast hoeveel parkeerplaatsen moeten worden aangelegd. Volgens Goudappel-adviseur Laurens Ebbers is het van belang dat die normen aansluiten op het feitelijke autobezit en reisgedrag van bewoners. Wanneer gemeenten één standaardnorm hanteren zonder die afstemming, kunnen zij volgens hem te veel parkeerplaatsen verlangen. Dat gaat ten koste van ruimte voor groen, speelplekken of extra woningen. Ebbers wijst er daarnaast op dat te hoge parkeereisen meer ruimte en budget naar parkeren laten gaan, waardoor bouwplannen moeten worden aangepast en het planproces vertraging oploopt.
Lastig haalbare bouwprojecten
Cijfers van Volkshuisvesting Nederland laten zien dat alle gemeenten woningbouwplannen hebben. Juist daarom zijn actuele normen volgens Goudappel nodig om die plannen realistisch te houden. Adviseur en procesmanager Annet Dijk-Schepman voegt toe dat het aanleggen van parkeerplaatsen kostbaar en ruimtevragend is. Verplichten gemeenten op basis van verouderde normen te veel plaatsen, dan kunnen bouwprojecten financieel lastig haalbaar worden en passen er soms minder woningen op een locatie dan nodig is.
Belang van gedifferentieerde parkeernormen
De Nationale Prestatieafspraken 2025–2035 wijzen op het belang van gedifferentieerde parkeernormen. Dijk-Schepman licht toe dat het autobezit bij sociale huurwoningen bijvoorbeeld lager ligt dan gemiddeld. Zij pleit voor differentiatie naar woningtype, woninggrootte en locatie in de stad, zodat normen beter aansluiten op het mobiliteitsgedrag van toekomstige bewoners en op de beschikbare alternatieven in de omgeving. Het actualiseren van beleid kost tijd en geld, maar laat nieuwbouwprojecten volgens haar doorgaans soepeler verlopen.
Bron: Goudappel
Meer artikelen met dit thema
Bodemgezondheidsindex helpt Amsterdam bij gezondere gebiedsinrichting
De bodem is een cruciaal element voor het functioneren van ecosystemen. Ook in urbane gebieden in relatie tot…
PBL: urgente opgaven vragen om duidelijke politieke keuzes
Het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) concludeert in recente publicaties dat Nederland voor meerdere grote…
Stand van de Stedenbouw: aanzet tot debat en reflectie
Ontdek ook een uniek overzicht van de huidige praktijk van de Nederlandse ruimtelijke ordening. In het boek…
Ontwerp Nota Ruimte: veel aandacht voor gezondheid
De rijksoverheid heeft de Ontwerp-Nota Ruimte gepubliceerd, de langetermijnvisie voor de inrichting van…
College Rijksbouwmeester en Rijksadviseurs presenteert nieuwe agenda: Gedeelde grond
Het College van Rijksadviseurs (CRa) presenteert een ambitieuze agenda voor 2025-2029 onder de titel “Gedeelde…
Waardenmodel Arnhem verbindt beleid, uitvoering en vakinhoud
De ambitie om zo integraal mogelijk te werken, maar een organisatie die nog vrij sectoraal is ingericht. Tel…
Groene metamorfose Parijs onder de loep
Parijs ondergaat in hoog tempo een groene transformatie. Deze opmerkelijke verandering was voor scape magazine…
6 relevante voorwaarden voor complexe gebiedsontwikkelingen
In een nieuwe publicatie ontdek je een concrete en bewezen werkwijze voor een succesvolle samenwerking…