Fietsdiversiteit, houden gemeenten daar al rekening mee? Angela van der Kloof kijkt uit naar de eerste gemeente die werk wil maken van een Fietsfamilie-beleid.
Gemeente gezocht voor eerste Fietsfamilie-beleidsplan
Op de website van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten zijn bouwstenen te vinden voor een inclusieve gemeente. Dit is een overzicht van instrumenten, als voorbeelden, om te werken aan een inclusieve samenleving.
Het thema vervoer is in deze bouwstenen uitgewerkt in drie voorbeelden. Ten eerste: het zorgen voor aansluitingen tussen doelgroepenvervoer en regulier vervoer. Ten tweede: het aangaan van het gesprek met vervoerders over betere informatievoorziening in het openbaar vervoer. Het derde punt is samenwerking. Ik maak graag gebruik van de gelegenheid om aanvullende ideeën aan de bouwstenen toe te voegen. Wie mij een beetje kent, begrijpt al dat de fiets daarbij centraal staat.
De fiets, dat is al lang niet meer alleen de omafiets, de racefiets en de mountainbike. Er is een steeds grotere fietsfamilie ontstaan waar onder andere driewielers, bakfietsen, fietstaxi’s en aangepaste fietsen bij horen, al dan niet met trapondersteuning en aangevuld met een navigatiesysteem. Ook de handbike, of handfiets, kunnen we rekenen tot de fietsfamilie. Voor inclusieve mobiliteit is deze ontwikkeling een ontzettend mooie kans, omdat steeds meer mensen kunnen (blijven) fietsen. Daarmee hebben zij een flexibel, efficiënt en milieuvriendelijk alternatief voor de bus en taxi in handen.
Concreet betekent dit dat ik uitkijk naar de eerste gemeente die een Fietsfamilie-beleid 2019-2024 wil gaan opstellen. De afdelingen verkeer, sociaal, recreatie en sport werken samen aan dit beleidsstuk. Het besteedt aandacht aan wat er nodig is om het fietsnetwerk en de -infrastructuur fietsfamilie-proof te maken en aangepast fietsbezit voor wie dat nodig heeft. Waar nodig of wenselijk wordt dit aangevuld met inclusieve deelfietsconcepten.
Vervolgens komt educatie in beeld, om ervoor te zorgen dat mensen kennis maken met de hele fietsfamilie, niet slechts met enkele dominante leden. Zo begrijpen zij welke mogelijkheden zij (nog) hebben. De fietsfamilie-educatie stelt mensen in staat om zich de fiets eigen te maken die het beste bij hen past. Stimulering om de fiets vervolgens veel te gebruiken in het dagelijks leven en voor sport en recreatie mag ook niet ontbreken in dit plan.
Er zijn al diverse overheden die in hun plannen en aanleg van infrastructuur rekening houden met fietsdiversiteit. Bijvoorbeeld bij de ontwikkeling van fietssnelwegen en fietsstraten, die breed zijn en een vlak wegdek hebben. Als het gaat om educatie, dan is er steeds meer aandacht om ouderen veilig op de fiets te houden, waarbij de focus op de elektrische fiets ligt. Wat mij betreft mag de doelgroep, maar ook het type fietsen waar aandacht aan besteed wordt, breder getrokken worden.
Als het gaat om fietsbezit hebben we een scala aan initiatieven, zoals de Fietsenbanken van Rotterdam en Maastricht en het Kinderfietsenplan van de ANWB. Hoe om te gaan met dergelijke initiatieven, vooral op lange termijn, moet ook een plek krijgen in het Fietsfamilie beleidsplan. De verkenning die ik onlangs uitvoerde met Kamieke van de Riet van Zet schetst waar we zoal aan kunnen denken.
Deze voorbeelden zijn pas het begin. Ik verheug me op de verdere uitwerking!
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Mensen met een beperking ervaren vaak belemmeringen bij fietsen
7 okt om 09:13 uurIn het VN-verdrag Handicap, dat Nederland in 2016 heeft bekrachtigd, staan 'toegankelijkheid' en 'persoonlijke…
Veranderkundige Annemarie Mars over voetgangersbeleid: ‘Zoek het doel bij jouw middel’
18 sep om 16:35 uur‘Elke stap telt’ is het thema van het komende Nationaal Voetgangerscongres. Het moge duidelijk zijn, elke meter…
Ruimte voor lopen vraagt oog voor diversiteit voetgangers
17 sep om 08:29 uurIedereen die reist, is in de eerste plaats voetganger. Ongeacht van welke andere vervoersmiddelen er tijdens…
Jury LoopAward kijkt uit naar inzendingen
23 jul om 09:42 uurOok in 2024 wordt de LoopAward uitgereikt, de prijs voor het beste loopinitiatief van Nederland. In dit artikel…
Contourendocument voor Nationaal Masterplan Lopen opgesteld
22 mei om 14:48 uurOm lopen nu en in de toekomst goed op de kaart te zetten wordt door tientallen partijen gewerkt aan het…
Data als basis voor voetgangersbeleid
8 mei om 08:00 uurSteeds meer gemeenten zien het belang van de voetganger. In het STOMP-model staat-ie dan ook op de eerste plek…
Meer veiligheid voor vrouwen in de openbare ruimte
17 apr om 19:10 uurHet is lente. De tijd om lekker tot laat in de avond naar buiten te gaan. Althans, dat is wat mannen denken.…
Juridische sturingsinstrumenten voor een loopvriendelijke omgeving
22 jan om 09:50 uurDe Omgevingswet biedt gemeenten juridische instrumenten om een openbare ruimte loopvriendelijk te maken én te…
Reactie toevoegen