De moderne tijd - en met name de auto - heeft onze dorpen en steden radicaal veranderd. Is het tij nog te keren? Ja! Ontdek ook ‘mensdenken’ als ontwerpfilosofie.
Mensdenken als ontwerpfilosofie voor dorpen en steden

Foto: Shutterstock
Het centrum van Tilburg heeft de afgelopen jaren een opmerkelijke metamorfose ondergaan. De radicale herinrichting van het centrum, met een groene stadsboulevard die maar één rijbaan telt, zorgde ervoor dat er dagelijks geen 18.000, maar nog slechts 9.000 voertuigen door het centrum rijden.
Stedenbouwkundige Thijmen van Gompel (Movares) groeide op in Tilburg en maakte dus van nabij mee hoe die stad zich ooit tot autostad ontwikkelde. En hij zag ook hoe steden vandaag de dag gebruikt, beleefd en gezien worden. Van Gompel: “De naoorlogse stadsplanning heeft steden radicaal en onherkenbaar veranderd. Hoe heeft ons vakgebied ervoor gezorgd dat we steden zijn gaan bouwen die ver af staan van wat een stad al duizenden jaren tot een stad maakt? Wat is de essentie van een stad? Deze vragen houden mij bezig.”
Mensdenken
Vanuit die essentie en zijn ervaring als stedenbouwkundige is hij ervan overtuigd dat we meer ‘menselijke steden en dorpen’ moeten bouwen. “Mensdenken is voor mij dan ook een ontwerpfilosofie.” Wie daar meer over te weten wil komen, kan terecht bij een presentatie van Van Gompel, samen met zijn collega Isabel Conti, tijdens het Nationaal Voetgangerscongres op 1 oktober in Amersfoort.
Van Gompel: “We beginnen met een korte toelichting op onze ontwerpfilosofie ‘mensdenken’. Daarna kijken we naar de historische en hedendaagse rol van ‘de stoep’. Vervolgens bespreken we de toekomst van voetgangers aan de hand van toekomstige woonwijken, waar de voetganger centraal staat en de auto ondergeschikt is. We willen inspireren en mensen aan het denken zetten om onze steden en dorpen radicaal anders te plannen en vormgeven. Door in te zoomen op de stoep wordt onze filosofie ook heel concreet.”
Bekijk nu het complete programma van het Nationaal Voetgangerscongres 2025.
Meer artikelen met dit thema
Jury LoopAward kijkt uit naar inzendingen
Ook in 2024 wordt de LoopAward uitgereikt, de prijs voor het beste loopinitiatief van Nederland. In dit artikel…
Contourendocument voor Nationaal Masterplan Lopen opgesteld
Om lopen nu en in de toekomst goed op de kaart te zetten wordt door tientallen partijen gewerkt aan het…
Data als basis voor voetgangersbeleid
Steeds meer gemeenten zien het belang van de voetganger. In het STOMP-model staat-ie dan ook op de eerste plek…
‘Een loopvriendelijke stad begint achter de tekentafel’
Hoe loopvriendelijk is Rotterdam? Karen van der Spek, programmamanger Rotterdam Loopt en José Besselink,…
Juridische sturingsinstrumenten voor een loopvriendelijke omgeving
De Omgevingswet biedt gemeenten juridische instrumenten om een openbare ruimte loopvriendelijk te maken én te…
Groeiambitie Hoorn zorgt voor uitdagingen op gebied van mobiliteit
Het Noord-Hollandse Hoorn wil groeien. ‘Meer stad’ worden, zoals wethouder René Assendelft het formuleert. Daar…
Loopafstanden inzichtelijk met praktische kaart Utrecht Walking Time
City Deal Ruimte voor Lopen ontwikkelde Utrecht Walking Time. Hiermee krijgt de voetganger een idee van de…
Ontwerpwijzer Voetgangers gepresenteerd
Op het Nationaal Verkeerskunde Congres is de eerste Ontwerpwijzer Voetgangers gepresenteerd. Bedoeld voor…