'De Birò-discussie moet ons aan het denken zetten'

vrijdag 1 februari 2019
timer 3 min
'De Birò-discussie moet ons aan het denken zetten'

Het lichte elektrische voertuig Birò is niet langer toegestaan op de stoep, zo oordeelde de rechter. Walther Ploos van Amstel, lector City Logistics, hoopt dat het ons aan het denken zet over de rol van mobiliteit in steden.

De Birò staat nu, na Airbnb en Uber, in Amsterdam met stip bovenaan de haatlijstjes. De veelal gezonde gebruikers parkeren het lichte elektrische voertuig bij voorkeur op de stoep in binnensteden en woonwijken. Ook ik erger me dagelijks aan de Birò's op de stoep. Daar horen ze niet thuis. De stoep moet vrij zijn. Geen obstakels, geen plantenbakken, geen bouwcontainers, geen bestelauto's, geen bakfietsen en ook geen Birò's.

Deze week was er slecht nieuws voor de Birò en goed nieuws voor de voetgangers. De elektrische vierwieler die in Amsterdam geldt als gehandicaptenvoertuig, is volgens de rechter gewoon een brommobiel. Dat zou betekenen dat er een einde komt aan de Birò op het fietspad en op het voetpad. Net als bij de weg-van-het-fietspad beslissing over snorfietsen werden de vlaggen gehesen in de hoofdstad. Vooral de 'generatie fiets' is niet erg van 'ruimte durven delen'. Het is hun fietspad. Als het over de fiets op de stoep gaat, dan gelden ineens andere criteria dan voor de Birò.

 

Lak aan de wereld

Jammer in de discussie is dat het wangedrag van de berijders een productieve discussie over de plek van kleine, lichte en elektrische in de weg staat. De berijders hebben lak aan de wereld. De voertuigen zijn een goed alternatief voor personenmobiliteit en stadslogistiek. Waarom dan niet een beetje stimuleren?

De Birò-stop voelt ook een beetje als iets met kind en badwater. Met een vollere stad en steeds meer lichte elektrische voertuigen is zelfs de leverancier van Birò voorstander van duidelijke wet- en regelgeving. Ook betaald parkeren, uiteraard niet op de stoep, hoort daarbij. Laten we dan nu gaan nadenken over de inpassing ervan in de straten.

Einde oefening

Ik hoop dat in de Birò-discussie ruimte blijft voor een andere visie op mobiliteit in steden. Daarbij horen vanzelfsprekend licht elektrische voertuigen voor zowel personenmobiliteit, liefst gedeeld, en stadslogistiek. Maar, zoals bij zoveel dossiers over stedelijke mobiliteit geldt, als de berijder zich niet fatsoenlijk weet te gedragen, dan gaat het niet werken.

Laat dat een les zijn voor de toekomstige aanbieders van mobiliteitsdiensten als deelvoertuigen, stepjes, scootmobiels, scooters en deelfietsen. Zorg dat de techniek, zoals met 'geo-fencing', de gebruiker vanzelf stuurt naar inclusief gedrag. Doe je dat niet, dan is het einde oefening.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

‘Niet meer van crisis naar crisis struikelen’

27 mrt om 16:33 uur

Daan Zandbelt, stedenbouwkundige en partner bij bureau De Zwarte Hond, ziet dat we…

Lees verder
descriptionArtikel

Een ruimtelijke en sociale blik op de reis van de toekomst

26 mrt om 09:23 uur

Als het gaat om de toekomst van mobiliteit, denken sommige mensen aan drones voor personenvervoer. Anderen…

Lees verder
descriptionArtikel

Natuurlijk!Deelmobiliteit presenteert modelbepalingen voor reguleren deelvervoer in lokale wetgeving

13 mrt om 10:57 uur

Samenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit heeft modelbepalingen gespresenteerd die kunnen helpen bij het…

Lees verder
person_outlineBlog

Mobiliteit in de toekomst: sciencefiction of realiteit?

5 mrt om 12:19 uur

In 1964 introduceerde de televisieserie Star Trek de ‘communicator’, een draagbaar apparaatje waarmee mensen…

Lees verder
flash_onNieuws

Juridische sturingsinstrumenten voor een loopvriendelijke omgeving

22 jan om 09:50 uur

De Omgevingswet biedt gemeenten juridische instrumenten om een openbare ruimte loopvriendelijk te maken én te…

Lees verder
descriptionArtikel

Groeiambitie Hoorn zorgt voor uitdagingen op gebied van mobiliteit

15 jan om 14:37 uur

Het Noord-Hollandse Hoorn wil groeien. ‘Meer stad’ worden, zoals wethouder René Assendelft het formuleert. Daar…

Lees verder
descriptionArtikel

Arnhems trolleynet kan energietransitie helpen

1 dec 2023

Zeg je Arnhem, dan zeg je trolley. Het trolleynetwerk bestaat al 75 jaar en wordt met de trolley 2.0 geüpgraded…

Lees verder
flash_onNieuws

Loopafstanden inzichtelijk met praktische kaart Utrecht Walking Time

28 nov 2023

City Deal Ruimte voor Lopen ontwikkelde Utrecht Walking Time. Hiermee krijgt de voetganger een idee van de…

Lees verder