Is de deelscooter een bedreiging voor de fietsstad?

woensdag 16 juni 2021
timer 4 min
Is de deelscooter een bedreiging voor de fietsstad?

Terwijl haast iedere Nederlandse stad zich dè fietsstad van het land wil noemen en inzet op actieve mobiliteit, doemt er een gevreesde concurrent op aan de horizon; meestal groen en soms wit met paars. 

De deelscooter doet namelijk ook in steeds meer middelgrote steden zijn intrede en daar moet je als gemeente snel iets van gaan vinden. Alleen de vraag is, gaan we er wat van vinden door met een vergrootglas te kijken of met een verrekijker?  

Als je door het vergrootglas kijkt zie je sporadisch een foutgeparkeerde deel-e-scooter op de stoep staan en vallen al die vaak minstens net zo onhandige geparkeerde particuliere scooters en (swap)fietsen je niet meer op. Laat staan dat het je opvalt hoeveel ruimte die meestal gelukkig wel goed geparkeerde auto inneemt (maar met zoveel beschikbare ruimte is dat ook geen kunst).  

Als je door een vergrootglas kijkt naar wie er op die deelscooters rijden zie je vaak kwieke jonge mensen, waarvan je je afvraagt: ‘Kunnen die jongelui niet gewoon de fiets pakken?’ Waarschijnlijk vallen je dan al hun leeftijdsgenoten die zich een eigen fossiele scooter voortbewegen je minder op (ondanks dat zij wel hun best doen om op te vallen middels het geluid en de geur die hun uitlaat achterlaat).  

Misschien vallen ze je überhaupt minder op, omdat je in een geprivilegieerde wijk woont waar minder vervuilende scooters rondrijden (en waar juist de deelscooteraanbieders naartoe trekken). Bovendien heb je dan ook geen oog voor de voorbijrazende auto’s. En als je ze wel opvallen, doe je de aanname dat zij allemaal grote afstanden afleggen, terwijl die automobilisten juist in driekwart van de gevallen ‘fietsafstanden’ afleggen.  

Dus wat nu als we dat vergrootglas inruilen voor een verrekijker en we turen naar de horizon? Dan zie ik eerder kansen dan selectieve ongemakken. Kansen die soms niet direct tot uiting komen, maar er wel degelijk gloren.   

Als je naar de horizon tuurt, zie je deelscooteraanbieders die hun gebruikers slim sturen op hun gedrag en zorgen dat de nieuwe gebruikers beter worden opgevoed om de scooters netjes achter te laten. Daarmee verdwijnt de hinderlijk geparkeerde deelscooter uit het straatbeeld. 

Grijze haren onder de helm 

Als je naar de nabije toekomst kijkt in de middelgrote steden zie je eenzelfde ontwikkeling qua verbreding van de doelgroep als in de grote steden, waar de voertuigen steeds meer ingeburgerd raken. Wie in Rotterdam of Amsterdam kijkt ziet steeds vaker grijze haren onder de helm vandaan wapperen. Hiermee is de e-scooter de gangmaker voor nieuwe gedeelde mobiliteit. Het zorgt ervoor dat die cynische oom, verknocht aan zijn eigen auto, zich er zelf aan gaat wagen en daarmee wordt de deur open gezet naar de rest van het deelmobiliteitsscala. Maar het lukt je eerder om hun interesse te wekken met een stille, hippe scooter dan met pakweg een rode Volkswagen Up (die wel hard nodig is als drager van het hele systeem).  

Als je met de verrekijker naar de iets verdere toekomst kijkt, zie je dat er een hele generatie is opgevoed met deelmobiliteit, door die deelscooter. Die generatie is straks gewend aan het checken van de telefoon voor hun mobiliteit, in plaats van dat die eigen auto diepgeworteld in hun systeem zit. Deze doelgroep gaat straks aan hun toekomstige werkgevers vragen of ze het gebruik van deelscooters en deelauto’s kunnen faciliteren, in plaats van ouderwets lonken naar die leaseauto. En zo zorgen ‘die luie studenten die nu net zo goed kunnen gaan fietsen’ misschien nu voor minder fietsritjes, maar straks ook voor minder ruimtebeslag door die goed geparkeerde eigen auto.   

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

flash_onNieuws

Loopafstanden inzichtelijk met praktische kaart Utrecht Walking Time

28 nov 2023

City Deal Ruimte voor Lopen ontwikkelde Utrecht Walking Time. Hiermee krijgt de voetganger een idee van de…

Lees verder
flash_onNieuws

Ontwerpwijzer Voetgangers gepresenteerd

7 nov 2023

Op het Nationaal Verkeerskunde Congres is de eerste Ontwerpwijzer Voetgangers gepresenteerd. Bedoeld voor…

Lees verder
flash_onNieuws

Te veel licht gevaarlijk in het verkeer

31 okt 2023

Er is in Nederland te veel licht op de verkeerde tijden en verkeerde plekken. Dat is niet alleen slecht voor de…

Lees verder
flash_onNieuws

Brede coalitie tekent City Deal Fietsen voor Iedereen

12 okt 2023

Iedereen die wil zou op de fiets moeten kunnen stappen. Een breed samenwerkingsverband van gemeenten, bedrijven…

Lees verder
descriptionArtikel

Subsidie nieuwe elektrische auto's toch niet verlaagd

10 okt 2023

De subsidie voor particulieren om een nieuwe elektrische auto te kopen of leasen blijft 2950 euro. Eerder was…

Lees verder
flash_onNieuws

Envida naar Buiten en KWIEK Beweegroute winnen LoopAward 2023

4 okt 2023

Op het Nationaal Voetgangerscongres zijn de winnaars van de LoopAward bekend gemaakt. Dit jaar gingen de…

Lees verder
person_outlineBlog

Klimaatdoelen behalen? Benut woningbouw en fiets optimaal

4 okt 2023

We moeten op een andere manier gaan leven en ons verplaatsen. En daarvoor geldt: hoe eerder hoe beter. Dat…

Lees verder
descriptionArtikel

Last call: doe mee aan de LoopAward 2023

29 aug 2023

Deze week is de laatste kans om jouw idee voor de LoopAward in te zenden. Zowel initiatieven uit de…

Lees verder