‘Met technologie voorkomen we verkeersdoden’

vrijdag 11 januari 2019
timer 5 min
 ‘Met technologie voorkomen we verkeersdoden’

In 2019 verschuift de focus in smartmobilityland naar verkeersveiligheid, vertelt Bram Hendrix, manager Smart Mobility bij AutomotiveNL.

Het accent bij smart mobility lag jarenlang op het verbeteren van de doorstroming, vertelt hij. Maar vooralsnog lijkt het aantal files niet af te nemen. De hoeveelheid beschikbare data groeit ondertussen exponentieel hard en die groei is onomkeerbaar, begint Hendrix. Hij refereert aan de Wet van Moore. Intel-oprichter Gordon Moore voorspelde in 1965 al dat de rekenkracht van chips elke achttien maanden verdubbelt. “Ondertussen worden chips goedkoper en kleiner. Daarnaast groeit ook de hoeveelheid beschikbare data enorm hard. Dat biedt ontzettend veel mogelijkheden voor kunstmatige intelligentie.”  

Maatschappelijk gezien zijn klimaat en verkeersveiligheid hot topics. En ondertussen moet ook de doorstroming van het verkeer nog eens verbeteren. “We willen het liefst naar drie zero’s: nul emissie, verkeersongevallen en files. Mobiliteit is steeds meer een middel om van A naar B te komen, ongeacht het vervoersmiddel. Mobiliteit als een service, dus.” 

Van filedruk naar verkeersveiligheid 
Die filedruk oplossen lijkt nog niet zo te lukken. “Met slimme verkeerslichten en wat extra asfalt alleen komen we er niet. Steden groeien snel, er ligt nog een enorme bouwopgave en de economie groeit. Ook het aantal nieuw verkochte auto’s groeit in 2018 weer. Mensen vinden het blijkbaar nog steeds geen probleem om een half uur of langer in de file te staan - de pijn nog niet groot genoeg.” 

Die conclusie trok ook het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) eind oktober 2018. Het reistijdverlies loopt tot 2023 alleen maar op, schreef zij in de ‘Kerncijfers Mobiliteit 2018’. En minister Van Nieuwenhuizen kondigde afgelopen april al aan 50 miljoen euro te willen investeren in verkeersveiligheid. Ze vreesde toen dat het aantal verkeersdoden weer zou stijgen, terwijl dat jarenlang juist daalde.  

‘Menselijk gedrag is vaak de veroorzaker van verkeersongevallen.’

Een vrees, beaamt Hendrix, die ook in de kennissector leeft. “Met het aantal verkeersdoden moeten we niet naar 400 of naar 50 doden streven. Zero moet de ambitie zijn.” En daar kan smart mobility in bijdragen. 

Investeren in technologie 
Door meer technologie te gebruiken in bestaande voertuigen bijvoorbeeld. “Menselijk gedrag is vaak de veroorzaker van verkeersongevallen. De automobilist maakt fouten, let even niet op of zit toch stiekem te appen achter het stuur. Dat veroorzaakt ten eerste een ongeval en vervolgens ook een file. Systemen helpen ons om minder fouten te maken.” 

Met Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) zijn we al heel ver in Nederland, signaleert de vertegenwoordiger van de Nederlandse automotive-industrie. Adaptive Cruise Control, camera’s die de afstand tot de voorganger meten en de zijlijn van de weg scherp houden. “Met dat soort systemen voorkomen we veel ongelukken en uiteindelijk ook verkeersdoden. 2019 wordt het jaar van de verkeersveiligheid en de technologie die daaraan hangt. Sterker: smart mobility is verkeersveiligheid.” 

In veel nieuw verkochte auto’s zitten al veel technologische oplossingen, maar die worden nog niet gebruikt door de automobilist. “Voor velen is het een black box. Men weet niet wat de technologie doet, of is zich er niet eens van bewust dat het er is.” Automobilisten bewuster maken van alle technologische mogelijkheden die er zijn, kan dus al veel problemen voorkomen. 

Veiliger autogebruik 
“In Nederland is het al jaren fiscaal aantrekkelijker om een kleinere, goedkope auto te kopen. Daarin is relatief weinig technologie aanwezig. Je zou levensreddende technologie meer kunnen promoten, mogelijk ook fiscaal.” 

Naast het investeren in auto-technologie zelf, moeten we meer oog hebben voor de technologie om het autogebruik heen. “Veel ongevallen vinden plaats omdat fietsers zich in de black spots van auto’s bevinden. Er wordt geïnvesteerd in technologie waardoor de auto de fietser wel op tijd ziet. Dat kan door bijvoorbeeld ledverlichting in het wegdek aan te brengen. Op een gevaarlijke kruising in Eindhoven heeft sinds de introductie van de BikeScout geen ongeval meer plaatsgevonden met een fietser.” 

En dus is dit verhaal geen pleidooi voor meer autogebruik maar voor veiliger autogebruik, besluit Hendrix. “Door te investeren in de technologie in en rondom auto’s en de veiligheid te vergroten, komen we veiliger van A naar B. En met steeds meer en betere mobiliteitsdiensten kan de consument uiteindelijk beter kiezen welk vervoersmiddel hij het liefst neemt.” 

Dit artikel was ook te lezen in het Biind magazine 2

Automotive-industrie richt zich vooral op het buitenland 
AutomotiveNL vertegenwoordigt meer dan 170 Nederlandse bedrijven, overheden en kennisinstellingen, onder andere op het gebied van smart mobility. De totale omzet van de automotive-industrie in Nederland bedraagt zo’n 20 miljard euro per jaar. Hiervan is 88 procent bestemd voor de export, legt Hendrix uit.   

Van de totale export gaat 44 procent naar Duitsland, het land met de grootste Europese auto-industrie. “Nederlandse bedrijven staan bekend om de hoogwaardige kwaliteit die ze leveren en de hightechoplossingen. Naast Duitsland kijken we ook speciaal naar Frankrijk; daar is nog veel winst te behalen. Nu is slechts 4 procent van onze omzet bestemd voor de Franse markt. De Verenigde Staten is het derde focusland. We gaan ons in 2019 dus nog meer op die drie landen focussen.”

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

flash_onNieuws

Maatschappelijke opbrengst van sporten en bewegen 2,76 keer hoger dan kosten

29 mrt om 08:54 uur

Investeren in sporten en bewegen loont en levert een maatschappelijke opbrengst op die 2,76 keer hoger is dan…

Lees verder
descriptionArtikel

‘Bij groen in de stad is één plus één zeven’

29 feb om 09:35 uur

Meer groen in de buitenruimte, het lijkt een inkoppertje in een tijd waarin we steeds regelmatiger kampen met…

Lees verder
flash_onNieuws

Steden vinden een groene leefomgeving steeds belangrijker

17 aug 2022
Onderzoek van Wageningen Environmental Research laat zien hoe binnen het rijks- en het gemeentelijke beleid wordt…
Lees verder
descriptionArtikel

Meeste Nederlandse wijken prettig om te wonen, maar grote verschillen in steden

25 apr 2022
Hoewel de leefbaarheid in Nederlandse steden dorpen vooruitgaat, zijn er zorgen over wijken en buurten waar…
Lees verder

Straatmeubilair zorgt voor leefbaarheid

7 jan 2022
We lopen er dikwijls ongemerkt aan voorbij totdat we er gebruik van willen maken. Straatmeubilair is niet alleen…
Lees verder
150 miljoen voor projecten slimme en schone mobiliteit
flash_onNieuws

150 miljoen voor projecten slimme en schone mobiliteit

6 dec 2021 timer2 min

Acht samenwerkingsverbanden van ondernemers en onderzoekers krijgen in totaal 150 miljoen euro steun van het…

Lees verder
Pilot Light as a Service langs N278 krijgt vervolg
flash_onNieuws

Pilot Light as a Service langs N278 krijgt vervolg

11 nov 2021 timer3 min

Na een succesvolle pilotfase zet de provincie Noord-Brabant langs 17 kilometer op de N279 Noord verlichting as-…

Lees verder
Slimme en duurzame verstedelijking levert miljarden op
flash_onNieuws

Slimme en duurzame verstedelijking levert miljarden op

8 nov 2021 timer2 min

Als Nederlandse steden ervoor kiezen tot 2050 binnenstedelijk te verdichten in plaats van de stad aan de rand…

Lees verder