Bereikbaarheidsarmoede leidt tot minder keuzevrijheid

dinsdag 23 mei 2023

Foto: Shutterstock

Niet alleen reistijd of reiskosten kunnen een barrière vormen om werk of andere voorzieningen te bereiken. Ook factoren als angst voor verkeersdrukte of niet kunnen fietsen spelen soms een rol. Dat blijkt uit het onderzoek 'Beperkt bereikbaar: een kwalitatieve studie naar bereikbaarheidsarmoede' van het KiM.

Mensen die problemen ondervinden met bereikbaarheid, komen vaak toch op de plek van bestemming, zij het met meer moeite. Bovendien hebben ze minder keuze in activiteiten en bestemmingen en zijn ze kwetsbaar voor veranderingen.

Het onderzoek van het KiM is het resultaat van interviews met mensen die aangeven Bereikbaarheidsproblemen te ervaren. Uit de interviews komen legio voorbeelden van problemen naar voren. Van mensen die niet goed weten hoe een OV-Chipkaart werkt tot mensen die niet goed kunnen fietsen of klachten hebben over de toegankelijkheid van bus- en tramhaltes. Het geeft aan dat bijvoorbeeld de aanwezigheid van een bus, tram of fiets niet altijd voldoende is om een bepaalde activiteit of voorziening te bereiken. Het vraagt ook iets van de gebruiker om deze vervoermiddelen te kunnen gebruiken. Of dat kan, ligt onder meer aan inkomen, vaardigheden zoals fietsen, gezondheid en bijvoorbeeld angst voor verkeersdrukte.

Hoe groot is dat probleem?

Het hangt af van de manier hoe mensen met hun bereikbaarheidsproblemen omgaan in hoeverre die problemen leiden tot verminderde deelname aan de maatschappij. Mensen zijn vindingrijk, maar het kost tijd, geld en moeite om toch aan activiteiten meet te doen. Vaak schakelen ze hulp van anderen aan om hun bestemming te bereiken. Hierdoor lijken de gevolgen van bereikbaarheidsarmoede klein, maar toch ervaren deze mensen beperkingen in hun werk of minder sociale contacten.

Samenwerken om problemen op te lossen

Het ontbreken van concrete doelstellingen voor bereikbaarheid maakt de grens tussen acceptabele bereikbaarheidsproblemen en ongewenste bereikbaarheidsarmoede onduidelijk. Effectieve maatregelen treffen is dan ook lastig. Het KiM adviseert daarom dat beleidsmakers mobiliteit samen gaan werken met andere departementen en overheden, zoals zorg, onderwijs en wonen.

Webinar Onbenutte fietspotentie

Meestal wordt bij fietsbeleid en/of mobiliteitsbeleid de aandacht gevestigd op groepen die al kunnen fietsen en is er te weinig perspectief voor hen die nog niet fietsen. Bij het webinar Onbenutte fietspotentie leer je met deze uitdaging om te gaan. Kijk hier voor meer informatie over het webinar Onbenutte fietspotentie.

Digitaal magazine Bereikbare Stad

Op 15 juni publiceert Biind het digitale magazine over de Bereikbare Stad. Hoe houden we onze steden bereikbaar nu autoluw de norm lijkt te worden en tegelijkertijd steeds meer mensen in de stad gaan wonen? Ontvang het digitale magazine gratis door je hier in te schrijven.