Waarom autofabrikanten en wegbeheerders meer moeten samenwerken

dinsdag 14 mei 2019
timer 3 min
Waarom autofabrikanten en wegbeheerders meer moeten samenwerken

De ontwikkeling rondom de zelfrijdende auto roept veel vragen op bij overheden en wegbeheerders, vertelt Sjoerd Nota van het Kenniscentrum Shared Space. Want hoe beïnvloedt dat de inrichting van onze openbare ruimte?

In onze binnensteden, woonwijken en dorpskernen moeten we in de toekomst meer gebruik maken van ‘shared spaces’, vertelt Sjoerd Nota van het kenniscentrum Shared Space. Gedeelde ruimtes, waarin ook plek moet zijn voor de zelfrijdende auto. Volgens Nota leven bij veel wegbeheerders nog vragen over de opkomst van zelfrijdende voertuigen. “Dat gaat over hoe we openbare wegen gaan inrichten en wie dat dan gaat bepalen: lopen wij als wegbeheerders straks niet achterop, als de marktpartijen alle zelfrijdende voertuigen op de weg hebben?”

Samen optrekken

Om die vragen te kunnen beantwoorden, zullen wegbeheerders en autofabrikanten vaker samen moeten gaan optrekken voorspelt hij. “Autofabrikanten willen weten wat de gedeelde ruimte betekent voor hun technologie. En wegbeheerders willen niet achterop lopen als marktpartijen straks allemaal autonome voertuigen verkopen die de weg op moeten.”

Zo denkt Erik Coelingh van softwareontwikkelaar Zenuity er ook over. Zijn bedrijf levert software voor autonome auto’s van onder meer Volvo Cars. “Natuurlijk hebben vervoerders een winstoogmerk en overheden een publiek belang, maar ze delen ook een gemeenschappelijk belang: de auto’s moeten veilig de weg op. In Zweden werken we met de overheid samen aan de vraag hoe we de systemen veiliger kunnen krijgen. Niemand wil risico’s lopen met de veiligheid.”

Effectief en efficiënt

Door die samenwerking op te zoeken, kan het wegennet effectiever en efficiënter worden ingericht. “Bijvoorbeeld door een gedeelde ruimte in te richten met minder belijning en bebording”, zegt Nota.

Zo ziet Coelingh het ook: “Wegen zijn nu vaak ontworpen voor menselijk handelen, daar is ook parkeerruimte bij nodig. Zelfrijdende deelauto’s kunnen continu in beweging zijn, dan komt er veel ruimte vrij. En je kunt bij autonoom vervoer meer rijbanen aanleggen op dezelfde hoeveelheid asfalt.”

Andere rollen

Nemen autofabrikanten of softwareontwikkelaars daardoor niet de rol van de wegbeheerder over? Coelingh denkt van niet. “Overheden blijven erop toezien dat de technologie geen fouten maakt. In Nederland test de RDW de voertuigveiligheid, voordat ze de weg op mogen. Ik zie geen conflicterend belang.”

Maar wie de datastromen naar de infrastructuur (zoals slimme verkeerslichten of slimme straatverlichting) beheert en wie de inrichting van die infra bepaalt? Daarover moet meer dialoog plaatsvinden, zegt Coelingh. ““De data die Volvo-auto’s verzamelen, bijvoorbeeld over gladheid van het wegdek, is ook interessant voor wegbeheerders. Uiteindelijk willen we het liefst dat alle automerken die data met elkaar delen.” Want ook hier geldt: het gemeenschappelijke belang is de verkeersveiligheid.

Toekomst

Wanneer we zo ver zijn dat we onze binnensteden, woonwijken en dorpskernen anders effectiever en efficiënter hebben ingericht? Dat kan nog wel tientallen jaren duren, zegt Coelingh. “De technologie is binnen een paar jaar wel gereed om in gemengd verkeer te rijden. Maar voordat de maatschappij er klaar voor is, duurt nog wel tientallen jaren: de geaccepteerde foutmarge is nihil.”

Nota schat in dat het nog wel dertig tot vijftig jaar duurt voordat geheel autonoom vervoer geschikt is voor onze openbare ruimtes. “Daar komen ook veel andere vraagstukken bij kijken, zoals hoe de technologie omgaat met fietsers en voetgangers met onvoorspelbaar verkeersgedrag. En hoe de technologie zich verder ontwikkelt. En de vraag die daaraan ten grondslag ligt: moeten we eigenlijk wel willen dat de technologie ons leven zo beïnvloedt?”

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

‘Bij groen in de stad is één plus één zeven’

29 feb om 09:35 uur

Meer groen in de buitenruimte, het lijkt een inkoppertje in een tijd waarin we steeds regelmatiger kampen met…

Lees verder
flash_onNieuws

Steden vinden een groene leefomgeving steeds belangrijker

17 aug 2022
Onderzoek van Wageningen Environmental Research laat zien hoe binnen het rijks- en het gemeentelijke beleid wordt…
Lees verder
descriptionArtikel

Meeste Nederlandse wijken prettig om te wonen, maar grote verschillen in steden

25 apr 2022
Hoewel de leefbaarheid in Nederlandse steden dorpen vooruitgaat, zijn er zorgen over wijken en buurten waar…
Lees verder

Straatmeubilair zorgt voor leefbaarheid

7 jan 2022
We lopen er dikwijls ongemerkt aan voorbij totdat we er gebruik van willen maken. Straatmeubilair is niet alleen…
Lees verder
150 miljoen voor projecten slimme en schone mobiliteit
flash_onNieuws

150 miljoen voor projecten slimme en schone mobiliteit

6 dec 2021 timer2 min

Acht samenwerkingsverbanden van ondernemers en onderzoekers krijgen in totaal 150 miljoen euro steun van het…

Lees verder
Pilot Light as a Service langs N278 krijgt vervolg
flash_onNieuws

Pilot Light as a Service langs N278 krijgt vervolg

11 nov 2021 timer3 min

Na een succesvolle pilotfase zet de provincie Noord-Brabant langs 17 kilometer op de N279 Noord verlichting as-…

Lees verder
Slimme en duurzame verstedelijking levert miljarden op
flash_onNieuws

Slimme en duurzame verstedelijking levert miljarden op

8 nov 2021 timer2 min

Als Nederlandse steden ervoor kiezen tot 2050 binnenstedelijk te verdichten in plaats van de stad aan de rand…

Lees verder
Mobility Lab: al 5 jaar innoveren met startups
descriptionArtikel

Mobility Lab: al 5 jaar innoveren met startups

3 nov 2021 timer3 min

Een gesprek met Hans Stevens, programmamanager van De Verkeersonderneming, over Mobility Lab, start-upprogramma…

Lees verder