Met de opkomst van autonoom vervoer laten we steeds meer over aan de technologie. Maar volgens verkeerspsycholoog en Biind Expert Gerard Tertoolen willen mensen de autonomie helemaal niet uit handen geven.
‘Niet iedereen zit te wachten op autonoom vervoer’
Autonoom vervoer is helemaal niet efficiënt, stelt Tertoolen. “Dan krijgen we juist meer vervoerbewegingen met een soort privécoupeetjes, die niet vol zitten. Dat willen we toch juist niet in onze binnensteden en op onze snelwegen? Dan kunnen al die mensen beter in de trein gaan zitten.”
Maat het is volgens Tertoolen juist de groep fervente automobilisten die tegen geen enkele prijs de trein in wil, die zijn heil zoekt in autonoom vervoer en zich achter de technologische lobby schaart. “Zo houden ze de vrijheid van een eigen voertuig en zelf kunnen bepalen waar je heen rijdt. Dan kan je met je gezin in de privécoupee zitten en hoef je je voertuig niet te delen. De vrijheid inleveren om zelf te kunnen sturen, ziet men dan als minder bezwaarlijk. Tot het echt zover is, denk ik.”
Technologische lobby
Dankzij de technologie ontstaat meer verkeersveiligheid, is een veelgehoord argument. Daardoor zou de doorstroming verbeteren en het aantal files afnemen. De verkeerspsycholoog: “Als je een situatie creëert waarin we 100 procent afhankelijk bent van technologie, is er geen onveiligheid meer. Maar dat is een utopie, mensen zijn niet puur rationeel en handelen soms vanuit emoties. Als je mensen hun vrijheid afneemt in het verkeer, willen ze dat op een ander moment compenseren. Bovendien wordt het voorlopig alleen maar onveiliger, als we op de techniek gaan vertrouwen, maar wel zelf moeten blijven opletten.”
Deelsystemen
Deelsystemen zouden autonoom vervoer wel efficiënter maken: Mobility as a Service genaamd. “Maar dat neemt pas een vlucht als het eigen autobezit wordt aangepakt. Zolang dat geen strobreed in de weg wordt gelegd, blijft het gebruik van andere vervoermiddelen beperkt. Ik ben voorstander van rekeningrijden bijvoorbeeld, met een financiële prikkel kan de politiek sturen.”
“Zolang mensen een eigen auto kunnen blijven kopen, zal men dat ook doen. Dat is de menselijke mindset nou eenmaal: jouw auto is jouw mobiele huiskamer. Zodra je die moet delen is het dat niet meer.” Tertoolen ziet dan ook dat jongeren nog wel auto’s blijven kopen. “Onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) toont aan dat zij hooguit op latere leeftijd pas kopen. Appjes delen is iets heel anders dan je voertuig delen. Ik ben niet tegen vernieuwing, maar wel tegen vernieuwing zonder goed over de gevolgen na te denken.“
Wennen
Maar is het niet vechten tegen de bierkaai? Moeten we ons als mensen niet gewoon neerleggen bij de technologische mogelijkheden? De smartphone is immers ook niet meer weg te denken uit onze maatschappij.
“Mensen iets nieuws aanleren is mogelijk”, aldus Tertoolen. “Maar die weg is langer dan we denken en of mensen echt voldoende vertrouwen in de technologie krijgen, om zich in kleine voertuigen op hoge snelheden te vervoeren zonder zelf te sturen? Dat is nog best spannend. Daarmee zou je, naast vliegangst, ook rijangst kunnen creëren.”
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
‘Bij groen in de stad is één plus één zeven’
29 feb om 09:35 uurMeer groen in de buitenruimte, het lijkt een inkoppertje in een tijd waarin we steeds regelmatiger kampen met…
Steden vinden een groene leefomgeving steeds belangrijker
17 aug 2022Meeste Nederlandse wijken prettig om te wonen, maar grote verschillen in steden
25 apr 2022Straatmeubilair zorgt voor leefbaarheid
7 jan 2022150 miljoen voor projecten slimme en schone mobiliteit
6 dec 2021 2 minAcht samenwerkingsverbanden van ondernemers en onderzoekers krijgen in totaal 150 miljoen euro steun van het…
Pilot Light as a Service langs N278 krijgt vervolg
11 nov 2021 3 minNa een succesvolle pilotfase zet de provincie Noord-Brabant langs 17 kilometer op de N279 Noord verlichting as-…
Slimme en duurzame verstedelijking levert miljarden op
8 nov 2021 2 minAls Nederlandse steden ervoor kiezen tot 2050 binnenstedelijk te verdichten in plaats van de stad aan de rand…
Mobility Lab: al 5 jaar innoveren met startups
3 nov 2021 3 minEen gesprek met Hans Stevens, programmamanager van De Verkeersonderneming, over Mobility Lab, start-upprogramma…
Reactie toevoegen